DUNLOP TECHNOLOGY
ダンロップは未来のため、常にタイヤの技術革新を追求してきました。その先を見据え、時代に応えてきたダンロップのタイヤテクノロジーをご紹介します。
4D NANO DESIGN / ADVANCED 4D NANO DESIGN
3Dに時間軸を加えた4Dimension(次元)で解析し、設計する当社独自のナノ※レベルの材料開発技術。「調べる→予測する→作る→引き出す→調べる」のサイクルで材料開発のスピードが飛躍的に向上。ADVANCED 4D NANO DESIGNは、さらに高度なシミュレーションを可能とします。
- ※ナノ=10億分の1を表す単位。(例:1ナノメートル=0.000000001メートル)ナノメートル精度の技術をナノテクノロジーと呼びます。
DECTES(デクテス)- DUNLOP Energy Control Technology -
タイヤに発生する摩耗や熱エネルギーをコントロールすることで、経済性・環境性に貢献する、ダンロップのトラック・バス用タイヤ向け技術です。
発熱エネルギーをコントロールすることでライフの向上を追求
高活性化によりポリマーとの結合力を強化し、耐摩耗性を高めることでライフを向上させました。また、転がり抵抗が少ないので燃費性能にも優れています。
エネルギーロスをコントロールすることで低燃費を追求
エネルギーロスをコントロールして転がり抵抗を低減する「ECORUTコンパウンド」と「ECORUTプロファイル」。この2つの相乗効果で低燃費性を実現しています。
スクウェア・コンタクト・テクノロジーⅢ
スクウェア・コンタクト・テクノロジーⅡ
スクウェア・コンタクト・テクノロジー
接地圧エネルギーを均一にコントロールすることで省メンテナンスを追求
ショルダー部の接地圧を均一にすることで、部分的な滑りを抑制し、メンテナンス性を向上させました。
さらに荷重変化による接地形状の変化を抑制し、軽荷重時の耐摩耗の性能を向上させました。
トレッドパターンの性質をコントロールすることでライフ向上や省メンテナンスを追求
ブロック内の圧力の不均一を減少させる六角形ブロック「ロックブロック」や、ブロックの中心を横切る波形サイプでウエット性能とブロック剛性を高次元でバランスさせた「Wavy Lineサイプ」により、ライフ向上や省メンテナンスを追求しています。
ラジアルタイヤ技術〈PSP-Y〉
走行によるトレッドラジアスの寸法変化を抑える
耐偏摩耗性と、耐騒音性向上
ライフ、ウエット性能、耐摩耗性、耐カット・チッピング性向上
アイスバーン性能向上
ラジアル専用技術
わだち路面乗り越し性向上
セカンドブロックの偏摩耗抑制
大型トラック・バスタイヤ向けスタッドレス採用技術
SP001採用技術
卵殻粉が水を吸って氷をひっかくことで氷上性能が向上
SP002採用技術
ブロックの進化でつるつる路面※性能と耐偏摩耗性能が向上
アンチワンダリング性能を維持したまま、つるつる路面※性能を向上
サイプ底に丸みを持たせることでサイプ数増加を可能とし、つるつる路面※性能が向上
大きな卵殻粉が多くの水を吸って氷をひっかくことで、つるつる路面※性能が向上
- ※氷の上に薄く水が張った、特に滑りやすい路面を指します。
その他採用技術アイコン
摩耗により溝幅が広がる丸底フラスコ型の溝形状技術、摩耗終盤のウエット性能維持に寄与
ダンロップ独自の黒色デザイン技術、サイドウォールの文字や模様の視認性を向上
タイヤ個体識別・管理が可能になることでトレーサビリティ性が向上
リブ端の接地圧上昇を抑え、各リブ内の接地圧を均一に保つことでライフや偏摩耗を抑制
ブロックの倒れ込みを抑え、氷上路面では接地面積増加によるグリップ向上、ウエット路面では優れたエッジ効果によるグリップ向上、ドライ路面ではハンドリング性能向上に寄与
サイプによるパターン剛性の低下を抑制しながら、サイプのエッジ効果を維持させ、ドライ性能とスノー性能を両立
トレッドパターンの1ピッチ長さをランダムに配列して走行中に発生するパターンノイズを抑制
採用技術以外に関するアイコン
エコラインアップ
石油外天然資源比率、転がり抵抗値、軽量化、耐摩耗性能など、ダンロップ独自の厳しい環境基準をクリアしたタイヤ
低車外音タイヤのラベリング制度
低車外音タイヤとは、タイヤの騒音問題に配慮し道路沿線環境の向上に寄与するため、令和5年1月から始まった車外通過騒音性能についての業界自主基準を満たしたタイヤです。
基準値はUN R117-02のものを採用しており、これを満たすタイヤには「低車外音タイヤ」である旨が表示されます。
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