運転をするとすぐに違いを感じます。夏タイヤに比べますと柔らかい印象があり、轍に入ると特にふらつきが目立ちます。日ごろから「急」（急発進、急ハンドル、急ブレーキ）の付くことはしませんので運転には全く影響はしません。

一般的ですが、「急」の付くことをしないこと。急なことを避けて余裕を持って止まれるスピードと車間距離に気を配ります。コツというよりは自動車教習所で習うことを忠実に守ることです。常に滑ることや止まらないこと、特に怖いと思うことで自分に対して注意喚起しています。なので慣れた道ほど慎重になります。

街中では特に交差点ですね。交通量にもよりますが、踏み固められた雪が部分的に溶けだし、再度固まることで氷状になっており、交差点手前から滑りやすい状態になっています。そんなときは、かなり早めに減速体制をとってブレーキを踏む量を少なくします。郊外ではスピードを出しすぎないように常にスピードメーターは気にします。

坂道の上り坂では途中で車が止まってしまうと、そこから動かすのが難しい場合があります。タイヤが空回りして進めなくなることを想定して、前車との車間距離をとり、車を止めないように注意して走らせます。坂の途中で止まってしまうと後続車に迷惑をかけてしまいます。下り坂では特にスピードに気を使います。積車時は制動能力も落ちるのでエンジンブレーキをしっかりかけて減速して走ります。状況にもよりますが、排気ブレーキや、リターダシステムも効きすぎると氷上では滑ってしまうことがあるので路面状況と相談しながら操作しています。

まず違和感としてはハンドルが急に軽くなり、スタッドレス特有の撚れ（ヨレ）がなくなります。そしてタイヤが発している走行音が急に静かになります。そのような変化が生じた際は迷わず減速しています。走行中はスピードメーターで速度に注意するのはもちろん、同じように外気温メーターもよく見てマイナス3度より下がると凍結の危険性が増しますので、注意します。

最近のスタッドレスタイヤに関して言えば北海道の雪質にもよりますが、チェーンをかけることはほとんどないです。走れないほどの雪が降る場合などはあらかじめ天気予報などで情報をキャッチしていますので、よほどのことがない限りスタッドレスタイヤで走ることができます。操作性という点も大切で、荷物を積むときも荷台に対して重量バランスを考慮して積むようにしています。この方が走行安定性が良いです。

高速道路でも一般道でも、まずは車間距離に余裕を持たせておくことが重要です。吹雪で視界が悪くなっても減速して対処できます。そして自車の存在をしっかりと後方の車にハザードランプ、ライトの点灯で認知させます。急に停車させてしまうと後続車の追突などの危険性も出てくるので、視界が確保できるまではいつでも危険回避できるように前後に気を配りながら走らせます。また雪が深くなっている道の場合は矢羽根（路肩や路側帯の境を示すスノーポールなどと呼ばれているが正式名称は「固定式視線誘導柱」）に注意しながら走ります。

天気予報次第では、多めに水や食料を買い込むことはあります。加えて、濡れたり汚れたときの着替え、スコップは常備しています。

まず、慣れていない雪道で無理して周りのスピードに合わせる必要はありません。しっかりスピードを落として左側を走行し、自分にプレッシャーをかけないことです。坂道では止まってしまうと再度動き出せないようになってしまうかもしれないし、もし止まってしまったら後続車の妨げになって2次災害を起こしてしまうかもしれないので早め早めに判断をしましょう。雪用ワイパーブレードに変えておくことも必須ですよ。

運転免許を取った時に習ったことをもう一度思い出して、車間距離を十分に取る、早めにブレーキをかけれるように減速する。急な動作をしない。これをいつも心にとめてハンドルを握ればいいと思います。運転以外では、日々の点検が重要です。3万kmごとのオイル交換と目視によるタイヤの状態を見てタイヤローテーションもしっかり行います。最後は車両も人も身だしなみは重要です。お客様は常に我々のことをよく見ております。プロであれば、車両も服装も常に整えておくべきですね。