ダンロップ トラック・バス用タイヤサイト

新パターンでは、路面接地時のランド比^※を高めるとともに、形状を5リブ（4本溝）から4リブ（3本溝）のトレッドパターンに変更。タイヤと路面の接地面積は、従来品「WINTER MAXX LT03M」比8%増加、「WINTER MAXX SV01」比16%増加し、氷上性能向上に寄与しています。さらにサイプ設計を最適化することで、摩耗中期でもサイプが維持され、ひっかき効果が持続します。

センター部とショルダー部の外径差を小さくすることで、荷重による接地状態の変化を抑制します。高荷重時と比較しショルダー部が浮きやすくなってしまう低荷重時でも、しっかり接地し、滑りやすい低荷重時の氷雪上性能が向上します。

力がかかる方向に対し垂直の引っ掛かりがあると横滑りしにくいことに着目し、タイヤ回転方向に長いサイプを増やす「インターロッキングサイプ」を新開発。タイヤ回転方向のサイプ溝面積を増やすことで、車両旋回時に引っかき効果を発揮し、横滑りしにくくなります。また、支えあうブロックサイズを拡大してブロックの倒れ込みを抑制することで接地面積を確保し、氷上性能が向上します。